les nouveaux tarifs<\/a>.<\/p>\nConcernant la ligne 25 existante, reliant l’a\u00e9roport au centre de Blagnac d’une part, et \u00e0 la zone a\u00e9roportuaire sud d’autre part, les derni\u00e8res objectifs connus\u00a0 visent \u00e0 la cadencer en semaine toute la journ\u00e9e (y compris vacances scolaires) \u00e0 20 minutes, avec correspondance syst\u00e9matique \u00e0 l’a\u00e9roport avec la ligne 66, mais les usagers rapportent des probl\u00e8mes de synchronisation (le bus 25 part parfois 30s avant l\u2019arriv\u00e9e du 66).<\/p>\n
La ligne 63 (Compans-Caffarelli – Airbus-St-Martin – Colomiers-Ramassiers – Tournefeuille-lyc\u00e9e) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e lors de la derni\u00e8re r\u00e9union du comit\u00e9 syndical de Tiss\u00e9o, mais \u00e9tant donn\u00e9 les r\u00e9\u00e9lections au sein de Tiss\u00e9o elle ne serait op\u00e9rationnelle au mieux en avril\/juin 2010. Les discussions avec la SNCF pour permettre un arr\u00eat des TER venant du GERS aux Ramassiers n\u2019ont pas encore commenc\u00e9es, donc aujourd\u2019hui les utilisateurs de ce TER descendent \u00e0 Colomiers pour attendre 13m un TER navette qui s\u2019arr\u00eate aux Ramassiers ou prennent la navette Airbus en gare de Colomiers. Cette situation perdurera au minimum jusqu\u2019en d\u00e9cembre 2010. (De la gare des Ramassiers au site, il y a 17mn de marche \u00e0 pied.)<\/p>\n
Pour le projet de l’antenne tramway vers l’a\u00e9roport, il y a un risque que l’actuelle position du pr\u00e9sident du Grand Toulouse \u00e0 l’\u00e9gard de ses partenaires ne contribue pas \u00e0 d\u00e9bloquer rapidement ce dossier, sauf risques juridiques importants.<\/p>\n
La nouvelle ligne 11, reliant St-Agne au Canc\u00e9rop\u00f4le et \u00e0 Basso-Cambo, et qui avait vocation \u00e0 \u00eatre prolong\u00e9e jusqu’\u00e0 Airbus-St-Martin et \u00e0 l’a\u00e9roport, vient d’\u00eatre suspendue \u00e0 la demande du Grand Toulouse (du fait du retard pris dans l’installation des Labos Fabre dans leurs nouveaux locaux).
\nLes \u00e9tudes, conjointes avec l’Etat, les ASF et le Conseil G\u00e9n\u00e9ral, sur la transformation des bandes d’arr\u00eat d’urgence du p\u00e9riph\u00e9rique en voies r\u00e9serv\u00e9es pour bus express, se poursuivent. Une premier dossier a re\u00e7u une validation de principe (implicite) du Minist\u00e8re, et les \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es se poursuivent. Une convention de co-financement ASF – CG 31 – Tiss\u00e9o est en voie de finalisation et sera soumise \u00e0 la prochaine r\u00e9union du comit\u00e9 syndical de Tiss\u00e9o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La navette a\u00e9roport a chang\u00e9 de tarifs depuis d\u00e9but janvier 2010 (malheureusement sans tarifs d\u00e9gressifs pour les salari\u00e9s de la zone a\u00e9roport) et passe en bus articul\u00e9s, avec l’acc\u00e9l\u00e9ration, par la soci\u00e9t\u00e9 de l’a\u00e9roport d’une part, le conseil g\u00e9n\u00e9ral d’autre part, des travaux au niveau des quais des terminus de cette ligne. En pi\u00e8ces jointes les nouveaux tarifs. Concernant la ligne 25 existante, reliant l’a\u00e9roport au centre de Blagnac d’une part, et \u00e0 la zone a\u00e9roportuaire sud d’autre part, les derni\u00e8res objectifs connus\u00a0 visent \u00e0 la cadencer en semaine toute la journ\u00e9e (y compris vacances scolaires) \u00e0 20 minutes, avec correspondance syst\u00e9matique \u00e0 l’a\u00e9roport avec la ligne 66, mais les usagers rapportent des probl\u00e8mes de synchronisation (le bus 25 part parfois 30s avant l\u2019arriv\u00e9e du 66). La ligne 63 (Compans-Caffarelli – Airbus-St-Martin – Colomiers-Ramassiers – Tournefeuille-lyc\u00e9e) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9e lors de la derni\u00e8re r\u00e9union du comit\u00e9 syndical de Tiss\u00e9o, mais \u00e9tant donn\u00e9 les r\u00e9\u00e9lections au sein de Tiss\u00e9o elle ne serait op\u00e9rationnelle au mieux en avril\/juin 2010. Les discussions avec la SNCF pour permettre un arr\u00eat des TER venant du GERS aux Ramassiers n\u2019ont pas encore commenc\u00e9es, donc aujourd\u2019hui les utilisateurs de ce TER descendent \u00e0 Colomiers pour attendre 13m un TER navette qui s\u2019arr\u00eate aux Ramassiers ou prennent la navette Airbus en gare de Colomiers. Cette situation perdurera au minimum jusqu\u2019en d\u00e9cembre 2010. (De la gare des Ramassiers au site, il y a 17mn de marche \u00e0 pied.) Pour le projet de l’antenne tramway vers l’a\u00e9roport, il y a un risque que l’actuelle position du pr\u00e9sident du Grand Toulouse \u00e0 l’\u00e9gard de ses partenaires ne contribue pas \u00e0 d\u00e9bloquer rapidement ce dossier, sauf risques juridiques importants. La nouvelle ligne 11, reliant St-Agne au Canc\u00e9rop\u00f4le et \u00e0 Basso-Cambo, et qui avait vocation \u00e0 \u00eatre prolong\u00e9e jusqu’\u00e0 Airbus-St-Martin et \u00e0 l’a\u00e9roport, vient d’\u00eatre suspendue \u00e0 la demande du Grand Toulouse (du fait du retard pris dans l’installation des Labos Fabre dans leurs nouveaux locaux). Les \u00e9tudes, conjointes avec l’Etat, les ASF et le Conseil G\u00e9n\u00e9ral, sur la transformation des bandes d’arr\u00eat d’urgence du p\u00e9riph\u00e9rique en voies r\u00e9serv\u00e9es pour bus express, se poursuivent. Une premier dossier a re\u00e7u une validation de principe (implicite) du Minist\u00e8re, et les \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es se poursuivent. Une convention de co-financement ASF – CG 31 – Tiss\u00e9o est en voie de finalisation et sera soumise \u00e0 la prochaine r\u00e9union du comit\u00e9 syndical de Tiss\u00e9o.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[41,40,39],"class_list":["post-363","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transports","tag-bus","tag-tramway","tag-transports-en-commun"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=363"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":365,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/363\/revisions\/365"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}