{"id":300,"date":"2009-12-21T15:54:19","date_gmt":"2009-12-21T14:54:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/?p=300"},"modified":"2009-12-21T15:54:46","modified_gmt":"2009-12-21T14:54:46","slug":"exemple-a-suivre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/2009\/12\/exemple-a-suivre\/","title":{"rendered":"Exemple \u00e0 suivre"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/stmicro.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-301\" title=\"stmicro\" src=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/12\/stmicro.jpg\" alt=\"stmicro\" width=\"146\" height=\"87\" \/><\/a>C&rsquo;est le plan de d\u00e9placements entreprise embl\u00e9matique en France: le PDE de ST Microelectronics, entreprise grenobloise sp\u00e9cialis\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de puces \u00e9lectroniques, souvent cit\u00e9 en exemple, parfois imit\u00e9, rarement \u00e9gal\u00e9. Il est embl\u00e9matique \u00e0 plusieurs titres:<\/p>\n<ul>\n<li>d&rsquo;abord, il a commenc\u00e9 \u00e0 prendre corps en 1998, \u00e0 l&rsquo;initiative d&rsquo;un groupe de salari\u00e9s, bien avant que le d\u00e9veloppement durable soit devenu une mode et a \u00e9t\u00e9 fortement appuy\u00e9 par la direction de l&rsquo;entreprise.<\/li>\n<li>ensuite, il s&rsquo;est traduit par d&rsquo;excellents r\u00e9sultats: lanc\u00e9 en 2000 avec 20% d'\u00a0\u00bbalternants\u00a0\u00bb (utilisateurs de transports alternatifs: marche, v\u00e9lo, covoiturage, transports en commun), il visait un objectif de 50% en 2005, chiffre qu&rsquo;il a atteint avec un an d&rsquo;avance. En 2008, ce chiffre a atteint 60% et l&rsquo;objectif est d\u00e9sormais d&rsquo;atteindre 80% en 2012.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alors comment un tel petit miracle a-t-il bien pu se r\u00e9aliser?<\/p>\n<ul>\n<li>d&rsquo;abord il y a une prise de conscience: les d\u00e9placements des salari\u00e9s repr\u00e9sentent 40% de la consommation d&rsquo;\u00e9nergie du site, les effectifs sont en forte croissance, les places de parking manquent d\u00e9j\u00e0 et le site, tr\u00e8s enclav\u00e9 et fortement congestionn\u00e9, ne permet pas de pr\u00e9voir une extension des parkings<\/li>\n<li>ensuite, il y a une r\u00e9flexion: un salari\u00e9 utilise 2m2 de terrain au sol tandis que sa voiture utilise 20 \u00e0 25m2,\u00a0une voiture est-elle dix fois plus utile qu&rsquo;une personne pour le\u00a0d\u00e9veloppement de l&rsquo;entreprise?<\/li>\n<li>plut\u00f4t que de se focaliser sur l&rsquo;aspect \u00e9cologique, le groupe de travail consid\u00e8re les divers aspects des d\u00e9placements et r\u00e9sume le tout en une \u00e9quation:\u00a0DEPLACEMENT = COUT x TEMPS x CONFORT. La conversion des salari\u00e9s aux transports alternatifs ne fonctionnera que si cette \u00e9quation est r\u00e9solue, que si les transports alternatifs propos\u00e9s sont moins chers, plus rapides et plus confortables.<\/li>\n<li>enfin, il y a un ensemble de mesures innovantes pour encourager les salari\u00e9s \u00e0 changer de modes de transport, je n&rsquo;en citerai que quelques unes:\n<ul>\n<li>mise en place d&rsquo;une navette entre le site et la gare routi\u00e8re et ferroviaire (navette rapidement reprise par la soci\u00e9t\u00e9 de transport de l&rsquo;agglom\u00e9ration grenobloise)<\/li>\n<li>participation de l&rsquo;entreprise aux frais d&rsquo;abonnement aux transports en commun (jusqu&rsquo;\u00e0 80%)<\/li>\n<li>cr\u00e9ation d&rsquo;une piste cyclable jusqu&rsquo;au site<\/li>\n<li>mise \u00e0 disposition des cyclistes d&rsquo;un kit\u00a0\u00a0de \u00a0s\u00e9curit\u00e9 : \u00a0brassard \u00a0fluorescent, \u00a0casque, \u00a0bombe \u00a0anti-crevaison, \u00a0chasuble \u00a0fluorescente, \u00a0poncho, \u00a0\u00e9clairages \u00a0avant \u00a0et \u00a0arri\u00e8re.<\/li>\n<li>garantie de retour pour les cyclistes (j&rsquo;en ai d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/2009\/11\/retour-garanti\/\">ici<\/a>)<\/li>\n<li>interventions sur site d&rsquo;un professionnel pour r\u00e9aliser les petites r\u00e9parations sur les\u00a0v\u00e9los<\/li>\n<li>mise \u00e0 disposition de \u00a0services sur \u00a0le site: vente de titres de transports,\u00a0service postal, petite restauration, kiosque administratif, &#8230;<\/li>\n<li>mise \u00e0 disposition des v\u00e9hicules aupr\u00e8s des salari\u00e9s pour leurs d\u00e9placements urbains professionnels<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"_mcePaste\" style=\"position: absolute; left: -10000px; top: 208px; width: 1px; height: 1px; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden;\">une voiture est-elle dix fois plus utile qu&rsquo;une personne pour notre<\/div>\n<div id=\"_mcePaste\" style=\"position: absolute; left: -10000px; top: 208px; width: 1px; height: 1px; overflow-x: hidden; overflow-y: hidden;\">d\u00e9veloppement ?<\/div>\n<p>Les r\u00e9sultats parlent d&rsquo;eux-m\u00eames et tout le monde semble y avoir trouv\u00e9 son compte, aussi bien les salari\u00e9s que la direction, et m\u00eame plus largement, l&rsquo;entreprise qui en a tir\u00e9 d&rsquo;importants b\u00e9n\u00e9fices en terme d&rsquo;image. Pourtant, il n&rsquo;y a pas eu d&rsquo;investissement \u00e9normes, juste une bonne dose de r\u00e9flexion, des mesures cibl\u00e9es, une r\u00e9elle concertation entre les diff\u00e9rents acteurs et une volont\u00e9 sans faille de progresser.<\/p>\n<p>Pour en savoir plus:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.oree.org\/docs\/groupes-de-travail\/transports\/pde-stmicroelectronics.pdf\" target=\"_blank\">le PDE de ST Microelectronics<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.energiestadt.ch\/files_all\/SdM\/A5_stm_poblet.pdf\">une pr\u00e9sentation faite par ST<\/a> au salon national de la mobilit\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&rsquo;est le plan de d\u00e9placements entreprise embl\u00e9matique en France: le PDE de ST Microelectronics, entreprise grenobloise sp\u00e9cialis\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de puces \u00e9lectroniques, souvent cit\u00e9 en exemple, parfois imit\u00e9, rarement \u00e9gal\u00e9. Il est embl\u00e9matique \u00e0 plusieurs titres: d&rsquo;abord, il a commenc\u00e9 \u00e0 prendre corps en 1998, \u00e0 l&rsquo;initiative d&rsquo;un groupe de salari\u00e9s, bien avant que<\/p>\n<p class=\"readmore\"> <a href=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/2009\/12\/exemple-a-suivre\/\" title=\"Read Exemple \u00e0 suivre\">  CONTINUE READING &#8230;<\/a> <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-300","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transports"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=300"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":303,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300\/revisions\/303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}