{"id":1782,"date":"2011-09-02T23:27:49","date_gmt":"2011-09-02T22:27:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/?p=1782"},"modified":"2026-04-28T22:09:55","modified_gmt":"2026-04-28T20:09:55","slug":"essai-de-la-mia-l-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/2011\/09\/essai-de-la-mia-l-electrique\/","title":{"rendered":"Essai de la mia L \u00e9lectrique &#8211; 15 septembre 2011"},"content":{"rendered":"<p>C&rsquo;est en ce d\u00e9but septembre que nous avons repris contact avec l&rsquo;entreprise toulousaine <a title=\"Begreen\" href=\"http:\/\/www.eco-begreen.com\" target=\"_blank\">begreen<\/a> qui revend diff\u00e9rents v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En effet, nous souhaitions essayer le mod\u00e8le qu&rsquo;Heuliez va commercialiser tr\u00e8s prochainement, \u00e0 savoir, la mia et dont le revendeur toulousain nous avait annonc\u00e9 avoir prochainement un exemplaire.<\/p>\n<p>Ce petit v\u00e9hicule atypique par son look, offre plusieurs configurations :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>mia<\/strong> (3 places)<\/li>\n<li><strong>mia L<\/strong> (4 places, version rallong\u00e9e de la mia)<\/li>\n<li><strong>mia U<\/strong> (1 ou 2 places, version rallong\u00e9e et utilitaire de la mia)<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;essai a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 par beau temps sur sol sec en p\u00e9ri-urbain et sur la rocade pour pouvoir appr\u00e9cier la tenue de route, le freinage et l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n<p>Le mod\u00e8le que nous avons pu essayer \u00e9tait la mia L en 4 places (une place chauffeur et un banquette 3 places pour les passagers). Les portes sont des portes coulissantes qui permettent un acc\u00e8s relativement ais\u00e9 \u00e0 la place avant ou aux places arri\u00e8res. La premi\u00e8re impression lorsque l&rsquo;on se place au volant est la bonne visibilit\u00e9 globale (li\u00e9 certainement au fait que l&rsquo;on a une position centrale). Comment \u00e7a fonctionne ? On tourne la cl\u00e9 (on entend rien) et un indicateur au tableau de bord signale que le moteur est d\u00e9marr\u00e9. Ensuite, il y a un bouton \u00e0 gauche du tableau de port qui permet de basculer soit en mode marche (D) avant ou marche arri\u00e8re (R). Il suffit ensuite de desserrer le frein \u00e0 main et d&rsquo;appuyer sur la p\u00e9dale d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur (qui se dose ais\u00e9ment). On est toujours surpris par l&rsquo;environnement sonore tr\u00e8s faible li\u00e9 au moteur \u00e9lectrique mais l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration a bien lieu. La compacit\u00e9 de l&rsquo;ensemble donne une bonne sensation en terme de tenue de route et le freinage est efficace.<\/p>\n<p>La voiture co\u00fbte un peu moins de 20.000 euros (\u00e9co-bonus d\u00e9duit) en avec le pack de batterie 8 KwH. Ce qui en fait le voiture \u00e9lectrique prochainement commercialis\u00e9e l&rsquo;une des moins ch\u00e8re du march\u00e9.<\/p>\n<p>L&rsquo;autonomie annonc\u00e9e est 80-90 km avec le pack batterie 8 KwH et 120 km avec le pack batterie 12 KwH (option \u00e0 3600 euros).<\/p>\n<p>Notre revendeur toulousain viendra pr\u00e9senter ce mod\u00e8le au CE d&rsquo;Airbus Operations le<strong> jeudi 15 septembre 2011 de 11h30 \u00e0 14H30<\/strong>, n&rsquo;h\u00e9sitez pas \u00e0 venir voir la mia L.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/e083c9898d.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-1800\" title=\"mia L\" src=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/e083c9898d.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"180\" srcset=\"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/e083c9898d.png 600w, https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-content\/uploads\/2011\/09\/e083c9898d-300x150.png 300w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C&rsquo;est en ce d\u00e9but septembre que nous avons repris contact avec l&rsquo;entreprise toulousaine begreen qui revend diff\u00e9rents v\u00e9hicules \u00e9lectriques. En effet, nous souhaitions essayer le mod\u00e8le qu&rsquo;Heuliez va commercialiser tr\u00e8s prochainement, \u00e0 savoir, la mia et dont le revendeur toulousain nous avait annonc\u00e9 avoir prochainement un exemplaire. Ce petit v\u00e9hicule atypique par son look, offre plusieurs configurations : mia (3 places) mia L (4 places, version rallong\u00e9e de la mia) mia U (1 ou 2 places, version rallong\u00e9e et utilitaire de la mia) L&rsquo;essai a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 par beau temps sur sol sec en p\u00e9ri-urbain et sur la rocade pour pouvoir appr\u00e9cier la tenue de route, le freinage et l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Le mod\u00e8le que nous avons pu essayer \u00e9tait la mia L en 4 places (une place chauffeur et un banquette 3 places pour les passagers). Les portes sont des portes coulissantes qui permettent un acc\u00e8s relativement ais\u00e9 \u00e0 la place avant ou aux places arri\u00e8res. 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La voiture co\u00fbte un peu moins de 20.000 euros (\u00e9co-bonus d\u00e9duit) en avec le pack de batterie 8 KwH. Ce qui en fait le voiture \u00e9lectrique prochainement commercialis\u00e9e l&rsquo;une des moins ch\u00e8re du march\u00e9. L&rsquo;autonomie annonc\u00e9e est 80-90 km avec le pack batterie 8 KwH et 120 km avec le pack batterie 12 KwH (option \u00e0 3600 euros). 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