Nicolas a malheureusement test\u00e9 la bombe anti-crevaison ! Voici son retour d’exp\u00e9rience :\u00a0<\/p>\n
J’ai test\u00e9 la bombe anti-crevaison du kit (kit Airbus CE: bombe D…….n \u00ab\u00a0b-twin\u00a0\u00bb) sur mon v\u00e9lo. Il \u00e9tait bel et bien crev\u00e9 la derni\u00e8re fois par un bout de verre.<\/p>\n
\u00a0Apr\u00e8s retrait du bout de verre, j’ai gonfl\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement la chambre (\u00e7a marchait car trou pas trop gros), puis agitation de la bombe, vissage sur la valve, d\u00e9charge de tout le contenu dans la chambre qui se gonfle. Sur mon v\u00e9lo, j’ai des pneus de ville assez large 622×37, \u00e7a a gonfl\u00e9 \u00e0 2\/2.5 bars.<\/p>\n
\u00a0Best practice<\/span>: se munir d’un essuie-main car on se met de la mousse un peu partout.<\/p>\n \u00a0Ensuite il faut rouler pour que le produit se r\u00e9partisse bien (entre 5 et 10 km). J’en ai fait 6. Jusque-l\u00e0 tout va bien. Ensuite il est indiqu\u00e9 qu’il faut gonfler le pneu et c’est l\u00e0 que \u00e7a ne va plus. Je n’y suis pas arriv\u00e9, la mousse ressortait et le pneu s’est totalement d\u00e9gonfl\u00e9. Je suppose qu’il faut attendre que \u00e7a s\u00e8che, ce que je n’ai pas fait. J’ai du venir chercher mon v\u00e9lo en voiture. En changeant la chambre \u00e0 air, il s’av\u00e8re qu’elle avait l\u00e2ch\u00e9, le trou s’\u00e9tait agrandi pour former une d\u00e9chirure de 1cm minimum. A ce point la bombe ne pouvait plus rien faire pour moi de toute fa\u00e7on.<\/p>\n \u00a0Conclusion<\/span>: si la bombe est efficace, ne pas essayer de gonfler plus et rentrer direct chez soi ou au magasin pour changer la chambre \u00e0 air.<\/p>\n Nicolas<\/p>\n Ajout de Ghislain sur les\u00a0crevaisons :\u00a0<\/p>\n Juste pour information et pour apporter mon exp\u00e9rience personnelle, pour ceux qui en ont assez des crevaisons et qui ne connaissent pas, il existe des pneus tr\u00e8s r\u00e9sistants aux crevaisons. Ce sont ceux qui \u00e9quipent notamment les v\u00e9los Toulouse ou les v\u00e9lib. Il s\u2019agit des \u00ab\u00a0Schwalbe Marathon Plus\u00a0\u00bb. Ils sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une bande en kevlar r\u00e9duisant la possibilit\u00e9 d\u2019un corps \u00e9tranger perce la chambre \u00e0 air. Pour un v\u00e9lo \u00e0 usage quotidien, c\u2019est une bonne solution. Il faut toutefois noter qu\u2019un des principaux d\u00e9fauts de ces pneus est un confort moindre du leur rigidit\u00e9 et au fait qu\u2019il faille bien les gonfler pour ne pas coincer la chambre lors du franchissement d\u2019une bosse ou d\u2019un trou.<\/p>\n \u00a0J\u2019avoue qu\u2019avec ces pneus, je ne sais plus ce qu\u2019est une crevaison\u00a0malgr\u00e9 tous les morceaux de verres rencontr\u00e9s sur les pistes cyclables urbaines toulousaines. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nicolas a malheureusement test\u00e9 la bombe anti-crevaison ! Voici son retour d’exp\u00e9rience :\u00a0 J’ai test\u00e9 la bombe anti-crevaison du kit (kit Airbus CE: bombe D…….n \u00ab\u00a0b-twin\u00a0\u00bb) sur mon v\u00e9lo. Il \u00e9tait bel et bien crev\u00e9 la derni\u00e8re fois par un bout de verre. \u00a0Apr\u00e8s retrait du bout de verre, j’ai gonfl\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement la chambre (\u00e7a marchait car trou pas trop gros), puis agitation de la bombe, vissage sur la valve, d\u00e9charge de tout le contenu dans la chambre qui se gonfle. Sur mon v\u00e9lo, j’ai des pneus de ville assez large 622×37, \u00e7a a gonfl\u00e9 \u00e0 2\/2.5 bars. \u00a0Best practice: se munir d’un essuie-main car on se met de la mousse un peu partout. \u00a0Ensuite il faut rouler pour que le produit se r\u00e9partisse bien (entre 5 et 10 km). J’en ai fait 6. Jusque-l\u00e0 tout va bien. Ensuite il est indiqu\u00e9 qu’il faut gonfler le pneu et c’est l\u00e0 que \u00e7a ne va plus. Je n’y suis pas arriv\u00e9, la mousse ressortait et le pneu s’est totalement d\u00e9gonfl\u00e9. Je suppose qu’il faut attendre que \u00e7a s\u00e8che, ce que je n’ai pas fait. J’ai du venir chercher mon v\u00e9lo en voiture. En changeant la chambre \u00e0 air, il s’av\u00e8re qu’elle avait l\u00e2ch\u00e9, le trou s’\u00e9tait agrandi pour former une d\u00e9chirure de 1cm minimum. A ce point la bombe ne pouvait plus rien faire pour moi de toute fa\u00e7on. \u00a0Conclusion: si la bombe est efficace, ne pas essayer de gonfler plus et rentrer direct chez soi ou au magasin pour changer la chambre \u00e0 air. Nicolas Ajout de Ghislain sur les\u00a0crevaisons :\u00a0 Juste pour information et pour apporter mon exp\u00e9rience personnelle, pour ceux qui en ont assez des crevaisons et qui ne connaissent pas, il existe des pneus tr\u00e8s r\u00e9sistants aux crevaisons. Ce sont ceux qui \u00e9quipent notamment les v\u00e9los Toulouse ou les v\u00e9lib. Il s\u2019agit des \u00ab\u00a0Schwalbe Marathon Plus\u00a0\u00bb. Ils sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une bande en kevlar r\u00e9duisant la possibilit\u00e9 d\u2019un corps \u00e9tranger perce la chambre \u00e0 air. Pour un v\u00e9lo \u00e0 usage quotidien, c\u2019est une bonne solution. Il faut toutefois noter qu\u2019un des principaux d\u00e9fauts de ces pneus est un confort moindre du leur rigidit\u00e9 et au fait qu\u2019il faille bien les gonfler pour ne pas coincer la chambre lors du franchissement d\u2019une bosse ou d\u2019un trou. \u00a0J\u2019avoue qu\u2019avec ces pneus, je ne sais plus ce qu\u2019est une crevaison\u00a0malgr\u00e9 tous les morceaux de verres rencontr\u00e9s sur les pistes cyclables urbaines toulousaines. \ud83d\ude42<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[10,36],"tags":[104,31],"class_list":["post-1181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transports","category-velo-taffeurs","tag-crevaison","tag-velo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1181"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1185,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions\/1185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.iode-du-lac.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}